環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備的可靠性測(cè)試

    可靠性測(cè)試應(yīng)該在可靠性設(shè)計(jì)之后，但目前我國的可靠性工作主要還是在測(cè)試階段，這里將測(cè)試放在前面。為了測(cè)得產(chǎn)品的可靠度（也就是為了測(cè)出產(chǎn)品的MTBF），我們需要拿出一定的樣品，做較長時(shí)間的運(yùn)行測(cè)試，找出每個(gè)樣品的失效時(shí)間，根據(jù)節(jié)的公式計(jì)算出MTBF，當(dāng)然樣品數(shù)量越多，測(cè)試結(jié)果就越準(zhǔn)確。但是，這樣的理想測(cè)試實(shí)際上是不可能的，因?yàn)閷?duì)這種測(cè)試而言，要等到*后一個(gè)樣品出現(xiàn)故障――需要的測(cè)試時(shí)間長得無法想象，要所有樣品都出現(xiàn)故障——需要的成本高得無法想象。  

高低溫試驗(yàn)箱
為了測(cè)試可靠性，這里介紹：加速測(cè)試（也就增加應(yīng)力*），使缺陷迅速顯現(xiàn)；經(jīng)過大量專家、長時(shí)間的統(tǒng)計(jì)，找到了一些增加應(yīng)力的方法，轉(zhuǎn)化成一些測(cè)試的項(xiàng)目。如果產(chǎn)品經(jīng)過這些項(xiàng)目的測(cè)試，依然沒有明顯的缺陷，就說明產(chǎn)品的可靠性至少可以達(dá)到某一水平，經(jīng)過換算可以計(jì)算出MTBF（因產(chǎn)品能通過這些測(cè)試，并無明顯缺陷出現(xiàn)，說明未達(dá)到產(chǎn)品的極限能力，所以此時(shí)對(duì)應(yīng)的MTBF是產(chǎn)品的*小值）。其它計(jì)算方法見下文。（*應(yīng)力：就是指外界各種環(huán)境對(duì)產(chǎn)品的破壞力，如產(chǎn)品在85℃下工作受到的應(yīng)力比在25℃下工作受到的應(yīng)力大；在高應(yīng)力下工作，產(chǎn)品失效的可能性就大大增加了）； 
一、環(huán)境測(cè)試 
產(chǎn)品在使用過程中，有不同的使用環(huán)境（有些安裝在室外、有些隨身攜帶、有些裝有船上等等），會(huì)受到不同環(huán)境的應(yīng)力（有些受到風(fēng)吹雨濕、有些受到振動(dòng)與跌落、有些受到鹽霧蝕侵等等）；為了確認(rèn)產(chǎn)品能在這些環(huán)境下正常工作，國標(biāo)、行標(biāo)都要求產(chǎn)品在環(huán)境方法模擬一些測(cè)試項(xiàng)目，這些測(cè)試項(xiàng)目包括： 
1、高溫測(cè)試（高溫運(yùn)行、高溫貯存）； 
2、低溫測(cè)試（低溫運(yùn)行、低溫貯存）； 
3、高低溫交變測(cè)試（溫度循環(huán)測(cè)試、熱沖擊測(cè)試）； 
4、高溫高濕測(cè)試（濕熱貯存、濕熱循環(huán)）； 
5、機(jī)械振動(dòng)測(cè)試（隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試、掃頻振動(dòng)測(cè)試）； 
6、汽車運(yùn)輸測(cè)試（模擬運(yùn)輸測(cè)試、碰撞測(cè)試）； 
7、機(jī)械沖擊測(cè)試； 
8、開關(guān)電測(cè)試； 
9、電源拉偏測(cè)試； 
10、冷啟動(dòng)測(cè)試； 
11、鹽霧測(cè)試； 
12、淋雨測(cè)試； 
13、塵砂測(cè)試；